Особенности погружного осевого насоса
![](https://lh4.googleusercontent.com/hCus5mZK32Ggj4m5_lSj3TjvL-tV4dKR_s_Y3TE-_HhkB5Lo0U8Dp7mab-BQXf_ZKX0kAJttgs_JbpZ4hjBciVYmNIKs619EoCfgRiBCTXjiC3Nb8x9r82gJcqmr8r8VZ3Or9UPJ)
- Двигатель и водяной насос являются неотъемлемой частью.Нет необходимости выполнять сложную осевую центровку, которая требует времени и труда.Так что это очень просто и легко установить.
- Резерв места для резервного насоса не требуется.Хранение резервного насоса на складе позволяет сэкономить инвестиции.Поскольку двигатель работает под водой, строительные работы и строительство насосной станции могут быть значительно сокращены. Благодаря уменьшенной площади установки можно сэкономить 30–40% от общей стоимости насосной станции.
- Насос работает под водой, и вода обтекает двигатель.Таким образом, низкий уровень шума и хорошие условия охлаждения были достигнуты.
- Насосная станция также может быть построена под землей, что позволит сохранить ландшафт над землей.
- Использование погружного электронасоса является комплексным решением проблемы строительства насосных станций и предотвращения паводков на реках и озерах, уровень воды в которых имеет большие колебания.Таким образом, длинный вал между двигателем и насосом был сохранен, а безопасность и надежность повысились.
Описание конструкции погружного осевого насоса
Погружной осевой насос в основном состоит из корпуса насоса, рабочего колеса, направляющего аппарата, входного и выходного отверстий.
Форма корпуса погружного осевого насоса цилиндрическая, рабочее колесо закреплено на валу насоса, вал насоса поддерживается двумя подшипниками в корпусе, а вал насоса соединен с приводным валом двигателя через верхнюю муфту.
Выпускной патрубок обычно представляет собой колено 60° или 90°, его функция заключается в изменении направления оттока жидкости.
![](https://lh4.googleusercontent.com/0bbcvn2ppHHNGZIztPZyZG4Ls9jZw4o47qYpnUqvv1Qv3nt1tU1wgaow66WgoavgYWOJ7E_FgrckW4TzjAhELfN1BR1ACj8WD2ZioXSyBozcYL8C4mj8_tgulhq8Uz04vwpVetA8)
Рабочее колесо погружного осевого насоса использует современную гидравлическую модель и имеет превосходную, стабильную и сложную производительность.
Рабочее колесо обычно состоит из 2-6 изогнутых лопастей, которые по форме похожи на лопасти электрического вентилятора с завихрениями.
Строение клинка бывает двух видов:
| - Фиксированное рабочее колесо
|
| - Рабочее колесо с регулируемым углом подъема спирали
|
Есть два типа регулируемой крыльчатки
| |
| Полурегулируемые лезвия съемные.Чтобы изменить угол, ослабьте лезвия и отрегулируйте их вручную. |
| |
| Полностью регулируемый тип предназначен для автоматического изменения угла лопастей с помощью набора специальных следящих механизмов, и большинство лопастей больших насосов полностью отрегулированы. |
![](https://lh4.googleusercontent.com/mXazhlDs5E0sX1rta4nJNhd5fjW5rD0S-kt-jNyu0xqOErJqQrChdo4QJKnihMmc7tR_KHtpikgRjtmMnL__JjqZb4mu_icBHSZUmtUo_KwvD49vN-MJjBZpt7MdaRfH4wqQzGVR)
Два независимых механических уплотнения изолируют двигатель и уплотнение погружного осевого насоса.Тандемное соединение может обеспечить несколько гарантий. Таким образом, надежность может быть повышена.
Масло смазывает и охлаждает уплотнение.Он играл роль изолятора между двигателем и перекачиваемой средой.
Оставшийся объем масла может смягчить повышение давления в масляной полости.
- Антиротационное оборудование
В момент запуска погружного осевого насоса реактивный момент пускового момента двигателя часто заставляет весь агрегат вращаться в обратном направлении.
Антиротационное оборудование может решить эту проблему.
![](https://lh3.googleusercontent.com/iWBURnhvtYA0L-9AW6pDueRssGvJ8TppWoDx4y4g1Yvvtig8Y6TUPF9JCtW4vg1MoIjTcnRxc7LLXo7812eSSRlk-VfqykIfU0bMeIDfAHO7SY27WMRBYiSZcV3BbPKacIrlAJci)
Подшипник погружного осевого насоса использует подшипник качения и может выдерживать все осевые и радиальные нагрузки.Он полностью отделен от перекачиваемой среды.
![](https://lh6.googleusercontent.com/qkNu-lEsowxpFYkg6KhF7DyOLrkjLPTdJwAjwnratIh3_cf_QG0rnOUV7TUw-j0Vcx6pJ9uy3A01Xa_UIcjtVTOlpifB57C7p88Bt-8QBzIVql1IrJYC_VS8LX1uHoDbUCU2SjtJ)
Небольшой погружной осевой насос и двигатель имеют один и тот же вал.Структура компактная и аксиально короткая.
При работе он производит небольшую вибрацию.Уплотнение и вал имеют длительный срок службы.
![](https://lh4.googleusercontent.com/tFrkC7jDrMSjyVLZrFH_jMLcAjRoF63gRyzh4CfD5TRyZqoSqbgSxhY5RqCA2WFsX9n0b3k5Jffp5pl_XL0I0XfywwKFY2MD-suynngW8CphWIfxQtbbjPivdVezaZU3m0K9Z5ug)
Это высокопроизводительный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для использования с погружным водяным насосом.Это соответствует стандарту GB755.
Уровень изоляции - класс F, макс.рабочая температура может достигать до 135n.В зависимости от мощности он может использовать различные напряжения, такие как 380 В, 660 В, 3 кВ, 6 кВ и 10 кВ.
Высоковольтный двигатель прошел процесс двойной изоляции VPI для обеспечения надежной изоляции.
Корпус двигателя передает свое тепло непосредственно окружающей среде, а затем отводится водой.
В двигателе большой мощности и высокого напряжения используется запатентованная технология вентиляции для снижения повышения температуры трехфазной обмотки и равномерного распределения температурного поля.
Погружной осевой насос имеет несколько защитных устройств и может быть подключен к электрическому шкафу через линию управления.
Защитные устройства включают защиту от перегрузки, обрыва фазы, утечки, сверхвысокой температуры, влажности и увлажнения.
![](https://lh5.googleusercontent.com/BffuLiQ0r-V00RtTOSzYsJRQGaUyT2oWXzx8ykErr8xKYGwKFOB78wKGgeZ4_6D55CXpabWtJfx9VLCMnC0qknXq06FXvE8tT7ebsr2c-rcWGyqUjxllJdjgSGk9aCz9l3uOk1RD)
Устройство направляющего аппарата имеет коническую или цилиндрическую форму и обычно имеет от 6 до 10 направляющих аппаратов.Функция направляющего аппарата заключается в повышении давления после протекания жидкости от рабочего колеса через проточный канал, образованный направляющими аппаратами, и повышении КПД насоса.